Στο πλαίσιο των δεσμεύσεων που επέβαλαν οι μνημονιακές πολιτικές, ο Δήμος Ελληνικού-Αργυρούπολης, όπως και όλοι οι δήμοι της χώρας, υφίσταται σοβαρές πιέσεις, με βασική παράμετρο τη μεταβίβαση γης, υποδομών και υπηρεσιών στον ιδιωτικό τομέα. Πρόκειται για μία διαδικασία που, αν και δεν είναι καινούρια, επιταχύνεται με όχημα την κρίση και προτάσσει τα κέρδη έναντι της … Συνέχεια
Δεν είναι υπερβολική «παράπλευρη απώλεια», αλλά σημαντικό γεγονός με πολλαπλές επιπτώσεις, ότι στη μνημονιακή συγκυρία επιδεινώθηκαν τα προϋπάρχοντα προβλήματα περιβάλλοντος και δημιουργήθηκαν νέα, σαν αποτέλεσμα αυτής της πολιτικής. Σε θεσμικό επίπεδο, η κατάργηση του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Θεσσαλονίκης, ενός «εργαλείου» σχεδιασμού (χωροταξικού, πολεοδομικού, περιβαλλοντικού) εγκαταλελειμμένου και παραμελημένου απ’ όλες τις προηγούμενες κυβερνήσεις … Συνέχεια
Το παραλιακό μέτωπο του δήμου μας και ο ορεινός όγκος του Υμηττού, πρέπει να είναι οι φυσικοί έξοδοι της πόλης στο βουνό και στη θάλασσα με ελεύθερη πρόσβαση. Η κυβέρνηση έχει επιλέξει να παραδώσει σε κερδοσκοπικά ιδιωτικά συμφέροντα μέσω του ΤΑΙΠΕΔ και της «ΑΤΤΙΚΟ ΠΑΡΑΚΤΙΟ ΜΕΤΩΠΟ Α.Ε.» όλα τα «φιλέτα» και τους ζωτικούς δημόσιους χώρους … Συνέχεια
Έχουν περάσει περίπου δέκα χρόνια από την είσοδο του ΟΛΠ στο χρηματιστήριο και πέντε χρόνια από την πώληση τμήματος του εμπορικού λιμανιού στην COSCO. Οι αλλαγές αυτές μπορεί να είχαν μεγάλο αντίκτυπο στα εργασιακά δικαιώματα, στη διαχείριση του λιμανιού και στον εσωτερικό και εξωτερικό εμπόριο της χώρας αλλά δεν είχαν άμεσα αντιληπτά αποτελέσματα στη ζωή … Συνέχεια
Κάποτε η Καλλιθέα ήταν μια παράλια πόλη. Οι παλιοί κάτοικοι θυμούνται την αμμουδιά στις Τζιτζιφιές, όπου έκαναν μπάνιο εκατοντάδες άνθρωποι, τα δέντρα με τα πορτοκαλοκίτρινα τζίτζιφα που έδωσαν το όνομά τους στην περιοχή. Σήμερα πια, οι νεότερες γενιές δεν θυμούνται τη θάλασσα, οι κάτοικοι και οι επισκέπτες δυσκολεύονται να βρουν διέξοδο προς την παραλία, η … Συνέχεια
Εύλογα κάποιος θα μπορούσε να αναρωτηθεί: Σε μια συνθήκη πρωτοφανούς και παρατεταμένης οικονομικής ύφεσης και κρίσης σε όλους τους τομείς της δημόσιας ζωής όπως ανεργία, εργασιακά δικαιώματα, υγεία, παιδεία, πολιτισμός κοκ, είναι δυνατόν η Πράσινη Πόλη να είναι η λύση στα προβλήματα μας; Η απάντηση προφανώς είναι όχι. Ούτε η λεγόμενη πράσινη ανάπτυξη μπορεί από … Συνέχεια
Η Ελευσίνα εδώ και δεκαετίες αποτελεί το χώρο που ο άνθρωπος επιχειρεί να επιβληθεί στη φύση με κάθε μέσο, αλλά για ένα σκοπό: το διαρκές κέρδος. Το αποτέλεσμα γνωστό: άνθρωπος και περιβάλλον πληγωμένοι και οι δύο από την άνιση και αντιφατική μάχη. Και τα ονόματα γνωστά. Τα ονόματα που δεσπόζουν και επενδύουν στο κοινωνικό τους … Συνέχεια
Η Δημοτική Κίνηση «Κοζάνη Τόπος να ζεις» συγκροτήθηκε το καλοκαίρι του 2010. Πρόκειται για συλλογικότητα, στην οποία συμμετέχουν πολίτες διαφορετικών κοινωνικών, πολικών και κομματικών καταβολών. Η περιοχή μας βρισκόταν ήδη σε κρίση. Αιτία το παραγωγικό μοντέλο που στηριζόταν στην μονοδιάστατη υπερεκμετάλλευση του λιγνίτη, κατέστρεφε τους φυσικούς πόρους της περιοχής και υπέσκαπτε συστηματικά την ανάπτυξη κάθε … Συνέχεια
Αυτό που βιώνουν οι κάτοικοι της Αθήνας στις γειτονιές τους σε καθημερινό επίπεδο είναι η εγκατάλειψη, η απουσία του δήμου, η ελλιπής καθαριότητα, τα κακοσυντηρημένα ή καταπατημένα πεζοδρόμια, η ανασφάλεια στην καθημερινή μετακίνηση ιδιαίτερα για ορισμένες ομάδες όπως τα ΑΜΕΑ, οι ηλικιωμένοι, τα μικρά παιδιά, η έλλειψη ελεύθερων χώρων, οι νεκρές από ζωή γειτονιές, κάτι … Συνέχεια
Νέες συνθήκες Η χώρα µας, τις τελευταίες δεκαετίες ακολούθησε µε γοργούς ρυθµούς τα µοντέλα οργάνωσης των δικτύων διάθεσης και εµπορίας τροφίµων των ανεπτυγµένων βιοµηχανικών χωρών. Παρότι οι κάτοικοι των αστικών κέντρων εξακολουθούν να διατηρούν κάποιους δεσµούς µε την πρωτογενή αγροτική παραγωγή (µέσω π.χ. συγγενών στην επαρχία ή απλώς επειδή υπάρχει κάποιο χωράφι στο χωριό), ο … Συνέχεια
µε αφορµή την κατάθεση νέου «Ρυθµιστικού Σχεδίου για την Αθήνα-Αττική 2021» Χρονικό προτάσεων «νέου» Ρυθµιστικού Σχεδίου Αθήνας – Αττικής Δηµοσιεύτηκε πρόσφατα (κείµενο 8ος/13, χάρτες 10ος/13) και συζητήθηκε σε κοινή συνεδρίαση των Κοινοβουλευτικών Επιτροπών Παραγωγής – Εµπορίου και Προστασίας Περιβάλλοντος (27/11/13) ένα νέο Ρυθµιστικό Σχέδιο «Αθήνα – Αττική 2021». Αυτό το Σχέδιο αποτελεί τροποποίηση εκείνου που … Συνέχεια
Στις αρχές του Αυγούστου, και προτού ακόµα αναλάβει την εξουσία, ο νέος πρωθυπουργός της Αλβανίας, Έντι Ράµα, δηλώνει στο twitter: «τα αυθαίρετα στα παράλια της χώρας είναι µία επιθετική µορφή καρκίνου. Χρειάζεται µία εκτεταµένη επιχείρηση για να εδραιωθεί το κράτος δικαίου. Είµαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης», δίνοντας το σύνθηµα για να αναλάβουν (επιλεκτική) δουλειά οι … Συνέχεια
Η Αθήνα είναι πλέον μια πόλη με εμφανή τα συμπτώματα μιας εντεινόμενης χωρικής και κοινωνικής πόλωσης, ανοιχτή σε ένα αντιοικονομικό πρότυπο οργάνωσης των δραστηριοτήτων και των μετακινήσεων, έχοντας να διαχειριστεί τα απομεινάρια ημιτελών δημόσιων επενδύσεων που δεν απέδωσαν όπως αναμένονταν, και ένα διευρυνόμενο φάσμα κοινωνικών προβλημάτων που αφορούν ολοένα και μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού. Τα … Συνέχεια
Σύντομο ιστορικό για το ΡΣΘ Το «Ρυθμιστικό Σχέδιο και Πρόγραμμα Προστασίας Περιβάλλοντος της Ευρύτερης Περιοχής Θεσσαλονίκης» θεσμοθετήθηκε με το Νόμο 1561/1985 και με τον ίδιο νόμο συστάθηκε ο Οργανισμός Θεσσαλονίκης (ΟΡΘΕ), ο οποίος εποπτεύεται από το ΥΠΕΧΩΔΕ, για την παρακολούθηση και εφαρμογή του Ρ.Σ.Θ. Ο Νόμος 1561/1985 υπήρξε για την εποχή του προωθημένος, θέτοντας στον … Συνέχεια
Καλησπέρα σας, Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι από το Τεύχος 13 (5 Οκτ. 2014) το site μας μετακόμισε στο http://oikotrives.gr/. Σας περιμένουμε εκεί! Ερευνητικό πρόγραμμα με τίτλο «Αστική Γεωργία. Κοινωνική ένταξη και βιώσιμη πόλη. Μελέτη δύο αστικών δημοτικών αγροκηπίων (Θέρμη και Αλεξανδρούπολη)», Πάντειο Πανεπιστήμιο, Κέντρο Κοινωνικής Μορφολογίας και Κοινωνικής Πολιτικής (ΚΕΚΜΟΚΟΠ) – Τμήμα Κοινωνικής … Συνέχεια
ΠΑΝΟΣ ΤΟΤΣΙΚΑΣ, Πρωτοβουλία πολιτών για την προστασία του Υµηττού Οι αγώνες για την αποτροπή της κατασκευής νέων αυτοκινητόδροµων στον δασικό χώρο του Υµηττού ξεκινούν από την δεκαετία του 1980. Στα αρχικά σχέδια προβλέπονταν η δηµιουργία µιας επιφανειακής Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου στον Υµηττό (Δ.Π.Λ.Υ) από την Αγία Παρασκευή έως την Γλυφάδα. Με το Ρυθµιστικό Σχέδιο Αθήνας (Ρ.Σ.Α) … Συνέχεια
Υποστηρίζεται από ερευνητές ότι η περιβαλλοντική πολιτική αφορά περισσότερο την κοινωνία και λιγότερο το περιβάλλον, διότι πάνω απ’ όλα διαμορφώνει την κοινωνία. Συνεκδοχικά η συλλογική δράση που εστιάζει στην περιβαλλοντική προστασία δεν είναι αμιγώς περιβαλλοντική. Συμπεριλαμβάνει και ευρύτερα αιτήματα αναδιαμόρφωσης της κοινωνίας. Γι’ αυτό και προκρίνουν τον όρο «διαπεριβαλλοντική» συλλογική δράση την οποία ορίζουν ως … Συνέχεια
Η ιστορία της αυθαίρετης δόμησης στην Ελλάδα είναι τόσο μακρά όσο τουλάχιστον και η ύπαρξη του νέου ελληνικού κράτους, αν και στην πραγματικότητα ολοκληρωμένη νομοθεσία δόμησης έχουμε μετά το 1922. Η αυθαίρετη δόμηση αναπτύχθηκε σε μεγάλους ιστορικούς κύκλους και με πολύ διαφορετικά κοινωνικά χαρακτηριστικά και τυπολογία χωρικής ανάπτυξης. Ο πρώτος μεγάλος κύκλος, κυρίως στα χρόνια … Συνέχεια
Συνέντευξη με την Ελένη Πορτάλιου, Δημοτική σύμβουλο Αθηναίων και Καθηγήτρια ΕΜΠ Πώς δραστηριοποιούνται ιστορικά τα οικολογικά κινήματα πόλης; Το οικολογικό κίνημα και τo κίνημα για το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής συγκλίνουν σταδιακά, μετά την πρώτη μαζικού χαρακτήρα εμφάνισή τους στις αρχές της δεκαετίας του 1980, με κύριο θέμα το νέφος στην Αττική. Τροφοδοτούνται από τον επιστημονικό … Συνέχεια
Ειδήσεις από το κέντρο της Αθήνας διαδέχονται η μια την άλλη, πλέκοντας μια μυθολογία που σχεδόν έχει αυτονομηθεί από την πραγματικότητα. Κάποιες περιοχές σηματοδοτούνται ως επικίνδυνα γκέτο, ως άντρα εγκληματικότητας με ύποπτους ξένους που καταλαμβάνουν το δημόσιο χώρο και εκτοπίζουν τους ντόπιους. Άλλες πάλι ανυψώνονται σε συμβολικές σφαίρες, γίνονται αντικείμενα πολεοδομικών φαντασιώσεων και υπερφίαλων παρεμβάσεων. … Συνέχεια
Στο πλαίσιο της σημερινής πολυεπίπεδης κρίσης, πραγματοποιούνται μεγάλες ανατροπές στο σύστημα γης, οικοδομής και κατοικίας. Οι συνθήκες διαβίωσης υποβαθμίζονται και η στεγαστική επισφάλεια αυξάνεται για μεγάλα στρώματα του πληθυσμού (αδυναμία συντήρησης της κατοικίας, ενεργειακή φτώχεια, απώλεια στέγης). Το οικιστικό απόθεμα και η ακίνητη περιουσία απαξιώνονται με γρήγορους ρυθμούς, ενώ την ίδια στιγμή, καταστρέφεται σημαντικό μέρος … Συνέχεια
Τo ποδήλατο είναι ένα μεταφορικό μέσο με ελάχιστη μεταφορική ικανότητα. Παράξενη ομολογουμένως εισαγωγική δήλωση σε ένα κείμενο υπέρ του ποδηλάτου, η οποία όμως δεν αναφέρεται στην ταχύτητά του, που θα αποδειχτεί στη συνέχεια πως είναι μεγάλη. Η φράση αναφέρεται στην εγγενή αδυναμία του ποδηλάτου να μεταφέρει, μαζί με τον αναβάτη του, όλα τα κόμπλεξ, … Συνέχεια
Τα πρώην στρατόπεδα, οι παραλίες, οι μεγάλοι ελεύθεροι χώροι, οι δασικές εκτάσεις, τα δάση μπορούν να αποτελέσουν τα νέα φιλέτα ενός σχεδίου μιας αλλιώς μεταμφιεσμένης ανάπτυξης. Υπέρ μιας ανάπτυξης «από τα ίδια» με πολύ ιδιωτικοποίηση – ο δήθεν από μηχανής θεός για τη σωτηρία της δήθεν κοινωνικής συνοχής και σε βάρος των δημόσιων αγαθών και … Συνέχεια
Το τελευταίο διάστημα το Ελληνικό βρίσκεται διαρκώς, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, στην επικαιρότητα. Από την πλευρά της κυβέρνησης και των κυρίαρχων ΜΜΕ υποστηρίζεται με κάθε τρόπο ο διαγωνισμός του ΤΑΙΠΕΔ για την προσέλκυση επενδυτών που βρίσκεται σε εξέλιξη, επικεντρώνοντας τη συζήτηση στα «έσοδα» που θα προκύψουν από «την αξιοποίηση του Ελληνικού», … Συνέχεια
Το ερώτημα του τι είδος πόλης θέλουμε είναι αδιαχώριστο από το τι είδους άνθρωποι θέλουμε να είμαστε. Ο Ντέιβιντ Χάρβεϊ καλεί τα κοινωνικά κινήματα να κατοχυρώσουν το «δικαίωμά τους στην πόλη» – το δικαίωμα να ξαναφτιάξουν μια διαφορετική εικόνα για την πόλη. Ποιες ποιότητες θα πρέπει να χαρακτηρίζουν μια βιώσιμη πόλη; Με το μισό του παγκόσμιου … Συνέχεια
Οικοτριβές 